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Mar 30, 2023

Reseña: el enchufe de Volvo

Gareth Butterfield prueba la última versión del enormemente popular SUV familiar de Volvo

Gareth Butterfield prueba la última versión del enormemente popular SUV familiar de Volvo

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Volvo está galopando silenciosamente hacia un futuro totalmente eléctrico, aunque todavía no hemos llegado allí. Su modelo más grande, el XC90, tiene un reemplazo en camino, pero por ahora su versión híbrida enchufable continúa floreciendo.

Se llama T8 Recharge y he estado probando la última versión, con una batería más grande para aumentar el rango de manejo limpio y un nuevo sistema de infoentretenimiento basado en Android.

En primer lugar, esa batería aumentó de 11,6 kWh a 18,8 kWh e, incluso en un automóvil tan grande, marca una gran diferencia con respecto a la autonomía eléctrica.

Volvo calcula que ahora es bueno para 40 millas sin molestar al motor de gasolina de dos litros pero, para ser honesto, eso no es del todo realista. Sin embargo, entre los 30 y los 30 es impresionante.

Otra revisión bienvenida es la capacidad de carga, que ahora es de 6,4 kW en comparación con los 3,7 kW de la versión anterior. No avergonzará al propietario de un Tesla, pero ahora se puede lograr una carga completa en unas cinco horas.

La batería recargable y el sistema de motor aportan 145 hp adicionales a la fiesta que, cuando se combinan con los 310 hp ya considerables del motor de gasolina, lo convierten en un salto bastante vívido fuera de la línea.

El sprint de 0 a 100 km/h se desempolva en solo 5,4 segundos y, si te molestas en buscar en los submenús para encontrar el modo deportivo (ya no hay un selector físico), obtendrás un ruido artificial a través del Altavoces.

Pero esto no pretende ser un coche deportivo. El sistema híbrido en el T8 Recharge siempre ha sido la gran razón para comprarlo, y las mejoras realizadas en el sistema en la nueva versión realmente no tienen inconvenientes.

Todavía hay espacio para acomodar cómodamente a siete adultos, y plegar los asientos para crear espacio para el equipaje sigue siendo pan comido, ofrece 1,007 litros con los asientos traseros abatidos y 1,856 si también guardas la fila del medio.

Conducir el XC90 T8 Recharge es tan placentero como siempre. Estamos muy acostumbrados al interior ahora, pero todavía se siente atemporal y elegante, con niveles de comodidad básicamente inigualables.

Hay poco de qué quejarse en términos de calidad de manejo y manejo. El XC90 simplemente hace su trabajo tranquilamente, independientemente de lo que le eches. Se siente firme y seguro. Tal como cabría esperar de un Volvo, de hecho.

Y esto me lleva a la interfaz de pantalla táctil. La adición del sistema Android de Google lo ha traído directamente a la era moderna, y ahora se siente familiar e intuitivo. Google Maps reemplazó a un navegador satelital OEM, y no puedo entender por qué más fabricantes dejan de desarrollar sus sistemas y simplemente dejan que Apple y Google se descontrolen porque, francamente, son mejores.

Incluso puede iniciar sesión en el sistema de infoentretenimiento con su cuenta de Google, lo que significa que no tiene mucho sentido conectar Android Auto, porque muchas de las aplicaciones a las que está acostumbrado ya están allí.

Aunque todavía hay grandes preguntas que hacer sobre los méritos de tener un conjunto de opciones tan complejo para tocar mientras conduce, en lugar de botones físicos que puede buscar a tientas, el nuevo sistema Volvo es tan bueno como parece. Será bueno ver que se traslade al EX90 totalmente eléctrico, que pronto reemplazará al XC90.

Y realmente extrañaré el gran SUV de lujo de Volvo. Rompió el molde cuando se lanzó por primera vez en 2003 y nunca ha dejado de ser una opción popular para familias numerosas con grandes presupuestos.

Es básicamente el mejor SUV familiar que puede comprar, cuando se consideran todas las cosas, y las actualizaciones recientes solo fortalecen su caso.

Aunque espero con ansias el lanzamiento de la EX90, realmente tiene mucho por lo que estar a la altura.