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Apr 26, 2023

Cómo subirse a los autos: Mods Hypermiling

Si bien actualmente estamos en una era de precios de gasolina comparativamente bajos, los últimos

Si bien actualmente estamos en una era de precios de la gasolina comparativamente bajos, las últimas décadas han visto mucha volatilidad en el mercado del petróleo. Esto puede golpear duro el bolsillo de la cadera, especialmente para aquellos que conducen vehículos más sedientos. Afortunadamente, las modificaciones pueden ayudar a exprimir algunas millas adicionales de cada galón de jugo de dinosaurio si sabes lo que estás haciendo.

El arte de luchar por la mejor economía de combustible se conoce como hipermiling e involucra un amplio espectro de trucos y técnicas para aprovechar al máximo una gota de combustible. Profundicemos en cómo puede construir un crucero más eficiente para moverse por la ciudad.

Si desea mejorar su economía de combustible, el primer paso es medirlo. Sin una medición precisa, es imposible cuantificar las ganancias obtenidas u optimizar para obtener el mejor rendimiento. Para aquellos con autos modernos, es probable que ya haya una computadora de viaje integrada en el tablero. Usar esto para rastrear su economía de combustible es la solución más fácil. Los modos instantáneos son útiles para ayudar a mejorar los hábitos de manejo, mientras que los modos promedio son excelentes para determinar la economía del automóvil a lo largo del tiempo.

Sin embargo, muchos vehículos más antiguos no tienen tales características instaladas como existencias. Afortunadamente, hay algunas maneras de evitar esto. Para aquellos que conducen vehículos posteriores a 1996 equipados con un puerto OBD-II, herramientas como Kiwi o Scangauge a menudo pueden rastrear la economía de combustible. De lo contrario, la mayoría de los automóviles con inyección de combustible pueden equiparse con un dispositivo como el MPGuino que monitorea la inyección de combustible para calcular el consumo. Fundamentalmente, todas estas herramientas implican el seguimiento de la cantidad de combustible utilizado por distancia recorrida. Las herramientas de fábrica y los medidores OBD-II lo hacen usando el hardware estándar del automóvil, mientras que el MPGuino se empalma con las señales del velocímetro y los disparadores del inyector para hacer lo mismo con un Arduino. Si decide instalar un dispositivo personalizado, asegúrese de calibrarlo correctamente, de lo contrario, sus cifras no se parecerán mucho a lo que sucede en la realidad.

Por supuesto, siempre que su automóvil tenga un odómetro que funcione y un tanque de combustible que no tenga fugas, siempre existe el método de lápiz y papel. Simplemente restablezca el odómetro de viaje a cero después de llenar el tanque hasta el borde. Luego, cuando rellene el tanque, llénelo hasta el tope y divida las millas recorridas por los galones de combustible que se le devuelven al tanque. Este no es el método más preciso, ya que la naturaleza de las bombas de las estaciones de servicio y los tanques de combustible de los automóviles significa que los tanques no siempre se llenan con precisión hasta el borde, debido a las bolsas de aire y los dispositivos que se usan para evitar el sobrellenado. A pesar de esto, es una forma práctica de obtener cifras aproximadas del rendimiento de su automóvil a lo largo del tiempo.

Con una buena comprensión de los números de combustible de su automóvil, también es importante probar científicamente sus modificaciones. Lanzar algunas "mejoras" y hacer una vuelta del bloque mientras lee la lectura instantánea de MPG no será suficiente. Idealmente, es mejor comparar varios tanques de lecturas promedio de MPG con la línea de base establecida del automóvil antes de la modificación. Las rutas, los grados de combustible y otros factores deben mantenerse lo más similares posible si desea tener los mejores derechos de fanfarronear entre el conjunto hipermiling.

Ahora que sabe de lo que es capaz su automóvil, es hora de considerar modificaciones para ganar unos cuantos metros más con cada gota de combustible. El rango de modificaciones varía desde lo simple y fácil hasta lo extremo, con preocupaciones prácticas, lo que significa que algunas estarán fuera del alcance del conductor promedio.

Una de las áreas más importantes que pueden mejorar la economía de combustible es mejorar la aerodinámica de un automóvil. A diferencia de nuestro artículo anterior, que discutía cómo mejorar la aerodinámica para obtener más agarre al aumentar la carga aerodinámica, el enfoque aquí es reducir la resistencia. La resistencia aumenta con el cuadrado de la velocidad. Esto significa que cuanto más rápido viaje, más combustible necesitará usar para superar la resistencia del vehículo. Las modificaciones en esta área tendrán el mayor efecto a altas velocidades, como durante la conducción en carretera. Es importante tener en cuenta que cualquier modificación que cambie significativamente las propiedades aerodinámicas del vehículo puede tener un efecto adverso en el manejo, así que tenga cuidado. Además, vale la pena recordar que algunos vehículos ya pueden tener una resistencia increíblemente baja a pesar de su apariencia. Por ejemplo, puede que no parezca particularmente aerodinámico, pero el último Mercedes Clase A es líder en diseño de baja resistencia. Mejorar un diseño de este tipo probablemente sería difícil o imposible sin la ayuda de un túnel de viento y 20-30 ingenieros de clase mundial.

En el extremo más extremo, las modificaciones corporales pueden volverse serias y muy poco prácticas. Muchos hipermilers profundizan en el trabajo estructural con materiales como coroplast y aluminio, creando "colas de bote" para suavizar el flujo de aire y reducir MPG. Estos a menudo comprometen el uso del almacenamiento trasero, pero pueden tener efectos importantes para reducir la resistencia. Las modificaciones de la bandeja inferior también pueden ayudar, a riesgo de terminar con su proyecto artesanal enredado alrededor de un eje de transmisión o brazo de suspensión. Algunos incluso van tan lejos como para colocar protectores de ruedas para mejorar aún más el perfil elegante de su automóvil.

Cuanto más pesado es un automóvil, más combustible se necesita para acelerar esa masa hasta la velocidad. Por lo tanto, reducir el peso de un automóvil es una excelente manera de mejorar la eficiencia del combustible, y la EPA estima que eliminar 100 libras de peso puede mejorar la economía en un 1-2% en promedio.

Hay muchas formas de ahorrar peso en un automóvil promedio, especialmente para los que tienen una mente creativa. Por ejemplo, si no tiene amigos, no hay razón para llevar los 5 asientos en su camioneta familiar. Eliminar el banco trasero y el asiento del pasajero delantero puede ahorrar fácilmente 100 libras o más, lo que genera una gran ganancia por exactamente cero dinero. Los métodos más extremos pueden implicar conducir sin una llanta de refacción o quitar alfombras y amortiguar el sonido. Para los verdaderamente dedicados, las ventanas de vidrio se pueden reemplazar con paneles lexan más livianos, y las ruedas de serie pesadas se pueden cambiar por otras livianas del mercado de accesorios.

Si bien no es la modificación más emocionante que se puede hacer, los neumáticos tienen un papel que desempeñar en el ahorro de combustible. Superar la resistencia a la rodadura requiere combustible, por lo que cambiar a un neumático con menor resistencia a la rodadura puede ayudar. Para aquellos que buscan más, cambiar a un neumático más delgado que el estándar también puede ayudar, aunque aquí existen riesgos relacionados con cambiar las características de manejo del vehículo. Hacer cambios drásticos puede ser peligroso, por lo que a menudo es mejor inclinarse por el lado de la precaución y simplemente colocar un buen juego de neumáticos ecológicos en una rueda del tamaño adecuado.

Además, aumentar la presión de los neumáticos puede ayudar. Al agregar más aire al neumático, se reduce el tamaño de la zona de contacto. Esto reduce la resistencia a la rodadura, mejorando así la economía de combustible. Sin embargo, también reduce el agarre y puede provocar reventones y otras consecuencias desastrosas. Tales medidas son aún más peligrosas en mojado. Como beneficio adicional, en los automóviles modernos, arrojará todo tipo de errores y advertencias desde su sistema de monitoreo de presión de neumáticos.

El motor es quizás el lugar más difícil para obtener ganancias significativas en el ahorro de combustible como jugador doméstico. Las compañías automotrices invierten millones de dólares en el desarrollo de motores, con un fuerte enfoque en la eficiencia y el ahorro de combustible. Esta es un área donde las piezas baratas de eBay de talla única no van a mejorar en una pieza OEM diseñada a medida. Esto también se aplica a la afinación: un día en el banco de pruebas de su vecindario no generará una afinación más eficiente que la que Honda pasó años probando en todas las condiciones atmosféricas imaginables.

Sin embargo, esto no quiere decir que nunca quede nada sobre la mesa. Solo requiere una consideración muy inteligente del motor como un todo y un enfoque realista de lo que es posible. Un lugar donde los fabricantes tienen que comprometerse es el precio. Un automóvil económico económico de mediados de la década de 1990 puede tener un escape restrictivo, que se eligió por el costo de fabricación en lugar de la eficiencia absoluta. Cambiar esto por una parte que fluya mejor puede generar algunos caballos de fuerza adicionales y permitir que el motor respire más libremente, mejorando la eficiencia. A menudo, una mirada clara a dónde se redujeron los costos encontrará un puñado de áreas donde un motor de serie podría encontrar algunas ganancias de eficiencia. Sin embargo, puede ser difícil hacer mejoras aquí sin gastar más de lo que ahorrará en gasolina.

Hypermiling es una excelente manera de ahorrar unos cuantos dólares, pero con los precios de la gasolina en mínimos históricos y los autos eléctricos en el mercado, no es tan importante como hace una década. Muchos ahora se sumergen en el mundo de las técnicas de conducción precisas y las modificaciones avanzadas, no solo por los ahorros en la bomba, sino por el mero desafío de la ingeniería. Si bien comenzamos a ver la puesta de sol en la tecnología de gasolina, aún quedan ganancias por obtener, y siempre habrá piratas informáticos que busquen exprimir hasta el último bit de energía de cada gota de gasolina. ¡A aquellos que se esfuerzan en la búsqueda de este objetivo, los saludamos!